Red Bull Racing

Red Bull racing és una escuderia, propietat dels austríacs de les begudes de Red Bull, fins el moment Vettel, el pilot de Red Bull ha aconseguit superar l'històric record de Mansell al 1992, 15 poles en tota una temporada, Red Bull ha aconseguit estar tota la primera temporada a la línia de sortida gràcies al seu pilot Vettel, menys en una ocasió de Corea del Sur en que Hamilton li va arrebatar la primera posició demostrant molta superioritat davant de la escuderia Red Bull.

A Brasil no va canviar tampoc la dinàmica de la temporada de Red Bull ja que semblava que les evolucions de McLaren trencarien l'harmonia de Red Bull a les últimes carreres, però no va ser així, Hamilton va guanyar a Abu Dhabi i va impedir que Vettel no aconseguís el record de 13 poles en una temporada de Shumacher en el 2004, però la balança final mostrava que Vettel havia a aconseguit 11 victòries i 15 poles a finals de temporada, unes combinacions de xifres que només es poden aconseguir amb la millor escuderia i el millor cotxe el de Red Bull i el millor pilot.

Motor de dos temps y motor de quatre temps

 Motor de dos temps
El motor de dos temps, es un motor de combustió interna que realitza les quatre etapes de cicle termodinàmic en dos moviments lineals del pistó, que es una volta del cigonyal.

 
El motor de dos temps es diferencia en la construcció del motor de quatre temps en les següents característiques:

• Les dues cares del pistó realitzen una funció simultàniament, a diferencia del motor de quatre temps que unicament és activa la cara superior.
• L'entrada i la sortida de gasos al motor es realitza a través de les llumbreres Aquest motor manca de les vàlvules de els motors de quatre temps. El pistó depenent de la posició que ocupa en el cilindre en cada moment obre o tanca el pas de gasos a través dels espiralls.de els motors de quatre temps. El pistó depenent de la posició que ocupa en el cilindre en cada moment obre o tanca el pas de gasos a través dels espiralls.
• El càrter del cigonyal ha de estar segellat i compleix les funció de càmera de precompressió. En el motor de quatre temps, pel contrari, el càrter serveix de dipòsit de lubricant.

Motor de quatre temps
Primer temps o admissió: en aquesta fase el descens del pistó aspira la mescla d'aire i combustible als motors d'encès provocat o l'aire en motors d'encès per compressió. La vàlvula d'admissió es manté oberta, mentre que la de sortida està tancada. Al primer temps el cigonyal dona 180º i l'arbre de lleves dona 90º i la vàlvula d'admissió es troba oberta i la seva cursa és descendent.  

Segon temps o compressió: Al arribar al final de cursa inferior, la vàlvula d'admissió s'obre, comprimint-se el gas contingut a la cambra per l'ascens del pistó. Al 2n temps el cigonyal dona 180º i l'arbre de lleves dona 180º, i a més les dues vàlvules es troben obertes i la seva cura es descendent.
Tercer temps o explosió: En arribar al fi de carrera superior el gas ha assolit la pressió mínima. Als motors d'encès provocat, salta la guspira a la bugia provocant la inflamació de la mescla, mentre que als motor dièsel, s'injecta el combustible que s'autoinflama per la presó i temperatura existents a l'interior del cilindre. Als dos casos, una vegada iniciada la combustió, aquesta progressa ràpidament incrementant la temperatura a l'interior del cilindre i expandint els gasos que empenyen el pistó. Aquesta és l'única fase en la qual s'obté treball físic. En aquest temps, el cigonyal dona 180º mentre que l'arbre de lleves dona 270ºC, les dues vàlvules es troben tancades i la seva carrera es descendent.

  


Quatre temps o d'escapament: A aquesta fase el pistó empeny, en el seu moviment ascendent, els gasos de la combustió a través de la vàlvula d'escapament que s'està tancada. En arribar al fi de carrera superior, es tanca la vàlvula d'escape i s'obre la d'admissió reiniciant-se el cicle. En aquest temps, el cigonyal, dona 720º i l'arbre de lleves dona 180º i la seva carrera és descendent.